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接受《财经》记者采访的多位邮轮业内人士都认为，目前的低谷对于行业的长远发展未必是坏事，可以帮助各方面静下心来解决高速发展时期积累下来的各种问题。“中国的邮轮是‘被成长’啊，人家几十年的路咱们四五年就走完了。”寿晓渊说，“任何一个行业在如此快的发展速度之下，都一定会碰到这样的问题。”

7月13日同时停靠在吴淞港的三艘船中，有两艘都将很快“逃离”中国：“盛世公主号”将转赴澳大利亚；诺唯真“喜悦号”也将从2019年起转战阿拉斯加。这艘专门为中国游客打造的新船是该公司最新一代旗舰船只，投入市场才一年。相反，即将替换其进入中国的“诺唯真之勇号”则是一条已有20年船龄的老船，吨位和载客量也和喜悦号相去甚远。

以致生联发为例，公司2016年8月与中线渠首（南阳）农业发展有限公司签署了《南阳市智慧农业建设项目合同》，后经调查公司认为对方涉嫌诈骗，业务不具有真实性。为此，公司调减2016年度营业收入2.75亿元，调减2016年度净利润5478.80万元。全国股转公司要求致生联发说明签署的与该项目有关的所有合同具体情况，并结合收入确认政策说明2016年确认该项目收入的依据及合理性。在致生联发就相关问题进行说明后，8月31日全国股转公司下发第二份问询函，要求公司就南阳市智慧农业建设项目涉及的诸多细节进一步说明。

台湾防务部门10日表示，加拿大籍一艘护卫舰由北向南航经台湾海峡“自由航行”，台湾军方依规定运用联合情监侦，全程严密掌握台湾周边海、空域动态。“渥太华”号护卫舰属于加拿大哈利法克斯级护卫舰，是加拿大皇家海军的一种多用途护卫舰。本级舰共有12艘，全部以加拿大城市名命名，因此也称之为城市级护卫舰。此次穿越台湾海峡的“渥太华”号，总长134.7米，宽16.4米，吃水7.5米，排水量4770吨，最高航速29节。装有一门博福斯57毫米舰炮和8枚“鱼叉”反舰导弹 并装有16枚RIM-162改进型海麻雀防空导弹。

虽然包船制的缺点已经越来越多地暴露出来，但邮轮公司和旅行社多年来已经习惯了这种模式，彼此分工明确，互相依赖，想要改变也不是一朝一夕的事情。“前几年中国邮轮的高速发展，主要得益于包船这种模式。”向宇澄说。他认为，邮轮公司目前在渠道、营销等方面的投入还不足以实现直销，因此包船模式在未来一段时间还会存在。“我相信最终中国的市场也会是以终端销售为主的，但是现在还为时尚早。”

到了这一步，很多企业如果认真做完这一阶段的时候，你会非常惊讶，我们的生产现场原来还有这么深的潜力供我们的挖掘。看一下这几张图，左侧这两张图是去年开始辅导一家德国独资企业，这是德国的隐形冠军，他们老板为什么回来做精益，因为他发现国内的竞争者在很强力追赶他，他需要重新做精益把自己的产业护城河挖的更深更广。